被称为迷你版劳斯莱斯的200EX车型今日再次爆出更多细节。新款车型将会搭载一台6.6L 500马力的V12涡轮增压引擎。这意味200EX的动力将会超过幻影车型6.75L V12发动机的453马力，成为当今劳斯莱斯车系中动力最强的车型。此外，200EX还将配备一款8速自动ZF变速箱。


此前曾有消息称新款劳斯莱斯200EX将会推出3个版本-敞篷版、Coupe版和四门版。而率先推出的将会是敞篷版和Coupe版。


这款车是基于长轴距版本的宝马7系打造而成，并会与宝马7系共用部分零件。但是200EX的造型依旧非常劳斯莱斯，不论是对开的车门、车头和车尾的风格，还是C柱及车顶的造型，高耸的腰线，都在向人们表明：这是地地道道的劳斯莱斯。只是尾灯总让我想到荣威750或者名爵MG7。
200EX 敞篷版


在使用宝马7系的平台后，200EX和现款Phantom短了435毫米，窄了42毫米，高度减少84毫米。但是它拥有3295毫米长的轴距，比加长版7系还要长。为增加车身刚性，200EX的车体并没有和现款Phantom一样大量采用铝合金材料，而是使用较薄的钢材。
200EX Coupe版

其实打造这款入门级劳斯莱斯与经济危机什么的没有任何关系。只是劳斯莱斯为拓展自己产品线而打造的全新产品。在当今汽车细分市场份额越来越大的情况下，如何做到先知先觉，并开发出适合细分市场的产品，是一个企业或者品牌发展壮大的关键之一。况且拥有宝马7系这样优秀的地盘，不加以开发新车型显然有些浪费。

我一直都不喜欢方头的汽车，皮鞋倒是喜欢，也许是我不识货吧~

ntumfe

Phantom的造型太经典了，估计今后很长一段时间内R&R(BMW)都不会改变这种设计

劳斯莱斯的200EX车型特棒：
      外部设计中最显著特征便是超大的无间断表面，精雕细刻的水平线条令其轮廓更加清晰、精确。上扬的车窗线和较低的车顶勾勒出它劲健的身姿。有力的肩线和两侧使逐渐变细的尾部更为突出，从尾翼至尾灯逐渐变窄。

      后铰链马车式车门让这款车平添非凡气质，成为瞩目焦点。这一品牌标志性特征于2003年在幻影轿车中重新启用，增强了功能性和设计风格。马车式车门开启可达83度，提供了业内所有车型中最宽敞的车辆乘降空间，热情迎接即将步入车内的贵宾。  

      车前部的一对 LED 前照灯，位于劳斯莱斯汽车经典格栅两侧。200EX 在细节上还对格栅进行了改进。伊恩?卡梅隆先生说：“我们希望对传统的“帕特农神庙”风格的格栅做调整，使其更加接近喷气式飞机进气口的设计。”进气口侧面向内弯曲，叶片则位于通风口内。这种更加凸显动感的设计最初应用于幻影软顶敞篷车。