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标题: [其它] 汽车油耗知识：汽车油耗跟车型还有发动机关系很小转 [打印本页]

作者: 593594 时间: 2011-3-8 12:45 标题: 汽车油耗知识：汽车油耗跟车型还有发动机关系很小转

汽车本质上是靠燃烧汽油将化学能转化为热能再通过发动机将热能转换为机械能做功的一个过程，所以根本上，油耗的高低首先决定于做功的多少跟热能转化为机械能的转化效率。

转化效率上，很不幸，人类已经几十年没有进步了，汽油机从几十年前就是30%多的最高转化效率，经过多少新技术的加入后，仍然保持着30%多的最高转化率，因为这个受到了原理的限制，就算加入再多的新技术，只要原理不变，就没办法再进步了。

当然，这个30%是最佳转化效率，这个效率在汽车上是非常难以达到的，基本上正常行车的时候，没有办法达到这个效率，或者连接近这个效率都没有办法做到。因为要达到这个效率，必须保持发动机接近最大负载，并且保持2000多转的转速的时候才能做到，除非上很大的坡，否则根本找不到这样的环境。而低速匀速运行的时候，因为阻力很小，所以发动机的负载率极小，发动机的热转化率就很低，只有最佳转化率的1/3不到，也就是说，一个汽车最省油的60公里匀速运行的时候，发动机的热转化率只有可怜的10%左右。而高速运行的时候（120km以上），发动机的负载率是有了，热转化率不错了（20%以上），但因为风阻的大大增加，使得整车做功几倍的增加，导致油耗不降反升（这也就是从原理上说明没有任何汽车能在非常高的速度下做到很低的油耗，因为总功高了）。

反过来也可以说明为什么小排量的车省油。实际上了解发动机的都知道，小排量的发动机的最佳热效率是要远低于大排量的发动机热效率的，而现实的情况是小排量的车比大排量的车省油（那些说小马拉大车更费油的就别说话了，本身就是误解），为什么呢？根本原因是小排量的车负载率高，对于同样车型，同样的行驶环境下，整车的功率是一定的，也就是发动机的输出功率也是一定的，而小排量的最大扭矩（功率）要小于大排量的最大扭矩，实际输出值一样，那小排量的负载率就高于大排量（分子相同，分母小排量的小），那小排量发动机热效率就高于大排量，所以小排量的车就省油。

同样这个也可以说明增压发动机的省油原理，因为在小进气量的情况下，增压发动机就是个小排量的na发动机，所以负载率较高，能有比较好的效率，而大进气量的情况下，增压发动机又变成了一个大排量的发动机，同时负载率也比较高，同样能达到比较高效率，所以增压发动机比同动力的na发动机要省油的多，如果使用得当还能比同排量的na发动机更省油。
另外弄清了负载率的问题，还能说明柴油机为什么省油，众所周知，同款车型，柴油机发动机往往比汽油机省油50%甚至更高，但研究一下柴油发动机跟汽油发动机发现，柴油发动机的最佳燃油效率比汽油机也高不了多少，往往只高5%~10%，但油耗为什么能节省50%呢，根本原因也是在于柴油车的负载率都非常高，而汽油车的负载率都非常低。

了解了转化效率，再来说说汽车做功的问题，实际上，汽车从一点静止出发到另外一点停车，这个过程中，无论用什么速度还是什么方式（路程相同）开过去，最终的有用功都是一样的，在不同速度的情况下，轮胎的摩擦力变化很小，而风阻随速度增加而增加，也就是说速度越大，风阻所浪费的又越多，但速度太小的时候，无法升到高档位，让发动机有比较高的负载率，也得不到良好的油耗，这时候就要找个平衡点，风阻增加的不大的同时能够使得发动机得到比较高的负载率，基本是在50km左右使用最高档位可以做到这一点。而实际上，同排量的类似车型，这个油耗都相差很小。也说明大家整个路程的做功都是差别不大的。

既然这个油耗都差不多，那为什么我们平时开车，开出来的油耗千差万别呢，那是因为，你的油耗成分里，做的有用功只占了一部分，还有一部分是你浪费的无用功，不同的人不同的路，这个无用功部分千差万别导致了最终的油耗千差万别。

怎么浪费的呢，刹车！因为每次加速所换来的动能，都被刹车转换成了热能散发掉了，这部分就是全部浪费掉的，而且速度越高刹车浪费的动能就越多，根据计算，80公里的时候一脚刹车（刹到停车）顶16次20公里的刹车所浪费的能量（跟速度平方成正比），而对于一款A级车来说，80km一脚刹车所浪费掉的汽油超过5毛。

大家当然都知道，汽车的动能跟汽车的重量成正比，也就是说同样一脚刹车，越重的车浪费的能量也就越多，这个跟车的重量成正比，也就是说同样的路，相同的行车方式（不是驾驶方式需要注意），那越重的车就越废油，越轻的车就越省油，那差多少呢？比如1.0吨的车跟1.3吨的车相差多少呢？首先，辆车匀速油耗是一样的，假设都是6L/100km，另外假设这段路1.3L的车油耗是10L/100km，也就是说，1.3吨的车浪费的油耗是4.0L/100km，而浪费的油耗跟重量成正比，那1.0吨同样的行驶条件下，浪费的油耗是4.0/1.3 * 1.0 = 3.1L，也就是说，1.0吨的车在同样行驶条件下的油耗是9.1L/100km

上面的计算基本上可以反映相同路况下A3跟飞度之间的油耗差异（实际调查跟这个值相符）。但上面的是说的是相同的行驶条件，而不是驾驶条件，而不同的驾驶习惯还会导致完全不同的差异，比如开车猛冲型的，刹车越多浪费能量的比例越高，重车越废油，而还有另外一种情况是开重的车因为提速慢些，所以可能刹车要少些，而开轻的车因为那提速快些，可能导致更多的刹车，导致轻的车比重的车油耗还要高。而正常的驾驶习惯下，基本上符合上面的计算。而对于节油型驾驶，充分的避免绝大部分刹车的情况下，往往重量的差异对油耗的影响基本上可以忽略不计。

以上是汽车油耗的实质，当然有个前提条件就是汽车发动机正常工作的情况下，不是出现了问题，除了问题的汽车不在以上讨论范围内。

而现实生活中，绝大部分驾驶员并不清楚这些，往往认为油耗是车的问题，省油的车无论谁开跑什么路都省油，费油的车无论怎么跑怎么开都费油，这个是严重不正确的。

而更多的人往往根据自己的油耗还有听几个朋友自己描述的一些个油耗，也不考虑路况跟驾驶习惯就判断为几种车型之间的油耗，是严重不客观的。就比如，在跟我一样路况下开飞度的要开8个油，而我开的A5只有不到6个油，就说A5远比飞度要省油就是严重不客观的。

作者: nanapp 时间: 2011-3-8 13:00

其实油耗主要还是和自己驾驶习惯以及城区路况来决定的

作者: nakata3376 时间: 2011-3-8 13:02

拜读了，看的晕头转向。本人新手，极其迫切地想要了解油耗相关知识，但是看了楼主的文章，觉得油耗不是一个单方面的问题，造成油耗高的多方面的问题还是平时自己多注意驾驶习惯吧。

作者: haha234 时间: 2011-3-8 13:07

个人觉得还和路况有关，每次都停停走走就比较耗油，众所周知的是高速的油耗绝对是会让人惊喜的

作者: 第一是我 时间: 2011-3-8 14:48

高速是最省油的啦，城市道路怎么开多不省油，红灯多！

作者: sunnyfeng83 时间: 2011-3-8 15:07

有点不明白？车汽车的动能跟汽车的重量成正比想想是对的。

作者: mmy19811217 时间: 2011-3-8 15:09

说的都非常有道理，值得学习。打算买车，正好用的上。

作者: 抓破美人脸8399 时间: 2011-3-8 15:37

关于节省燃油的文章看过很多了，良好的驾驶习惯很重要，车子上面也不要放那些平时不用的东西，免得增加重量。

作者: 900529 时间: 2011-3-9 13:33

真是太感谢了，在这个油价飞涨的年代，如何节油是一个大问题

作者: xyz121111 时间: 2011-3-9 14:54

对油耗的分析越来越技术流了,不过总体来说个人的开车习惯决定了自己的车子的油耗这点是正确无误的

作者: KONGKING90 时间: 2011-3-9 22:20

影响油耗的因素有多个方面，技术、路况、车况、车型、车重、车的质量、车辆品牌等都是影响油耗的重大因素。

最简单的比喻，同一个人开两台同一款车都能开出不同的油耗。因为两台同型号的车的车况本来就有差异。

作者: dl200800188 时间: 2011-3-9 22:50

对，到现在各大车厂谁能比谁在技术上先进多少，肯定都差不多。而且，几遍技术上有差距，大部分买的车肯定也不可能体现出来，因为价格在那摆着呢，大家肯定都是半斤八两。

作者: kingwusky 时间: 2011-3-9 22:58

油价最近又涨了。如果节油我认为和谁开有关系，技术活。

作者: kmlwu 时间: 2011-3-9 23:02

其实省油就两点,第一,轻踩油门,第二适时收油

个人经验

作者: ninghezhongjia 时间: 2011-3-9 23:04

对了，楼主解决了很多人对车辆节油方面的误区，也让人真正认识到日本的节油的秘密。

作者: bocfin2 时间: 2011-3-10 14:24

写得有些晦涩，例如，到底是小排量省油，还是大排量省油？车里同时坐4个人的话。

作者: asusqq 时间: 2011-3-10 20:41

非常少见的技术贴，虽然没怎么看懂，收藏了，以后慢慢研究

作者: riddlefox 时间: 2011-3-10 20:55

确实是和自己平时的习惯有很大的关系不同的人开相差50%以上都有的

作者: tayl101218 时间: 2011-3-12 18:01

谢谢楼主关于油耗的理论教学，我觉得在这个油价高涨的年代，省油才是硬道理

作者: mynameisyuhui 时间: 2011-3-17 15:11

的确像很多狼友说的，省油实际上就是要有一个良好的驾驶习惯

作者: kyp415 时间: 2011-3-18 01:45

如果是匀速的状态下，相对油耗肯定是低的。

作者: hongsejingbao 时间: 2011-3-18 11:36

本人认为车体重量轻，顶棚设计越低，体积越小，排放量小，轮胎不要加宽，就一定省油。反之则费油！

作者: 心灵驿站 时间: 2011-3-18 12:44

发动机的热转化率到现在还是只有30%吗？如果真是这样的话，电动汽车的效率就要好的多了，还是早点开发混合动力和电动车吧，汽油真的快用不起了

作者: cbb91 时间: 2011-3-20 11:17

理论精辟实践到位大张学问非常感谢楼主的分享

作者: safenice 时间: 2011-3-21 05:29

不是有过测试，拿宝马M3追丰田混合动力省油车，后者全力，前者因为本来就很快所以慢慢跟着就行了。结果是M3更省油。

作者: fengmian 时间: 2011-3-21 08:07

反正别克车是费油，怎么开也降不下来，现在换凯美瑞了

作者: YLRMM 时间: 2011-3-21 08:48

节油真是一个大大的难题呀，不过说回来你再节你也赶不上人家涨价涨的快呀，真不知这油什么时是个头呀。

作者: angrysexman 时间: 2011-3-23 12:00

长知识了不过油耗这东西跟排量最直接的关系吧大排量必然废油啊

作者: joewoo2010 时间: 2011-3-24 10:41

我个人觉得，汽车的油耗是和排量有关的，有良好的技术也是节油的关键所在

作者: lqy945 时间: 2011-3-24 10:49

节油一直是有车一族的心病。但好多时候是又不尽相同，既然车已经买了，油价又控制不了，只能在自身上下功夫了，或者是少开车，再不养成一个良好的驾驶习惯。

作者: ziziwawa123 时间: 2011-3-24 11:04

油耗这事儿，7分靠路况，3分靠驾驶习惯。再厉害的司机，遇到北京上海这种路况，油耗也降不下来。

作者: l514853600 时间: 2011-3-24 16:21

长见识了，也长知识了，楼主以后多发一些这样专业的精辟的文章，谢谢啊

作者: hundansegui 时间: 2011-3-24 20:35

第一次看到这么精辟的见解，很到位很中肯，学习长见识了，支持！（绝对少踩刹车早减速）

作者: zhwsky 时间: 2011-3-24 21:43

讲的挺具体，但现实中车多，交通阻塞，道路状况不良，很多非人为因素，都会对油耗造成影响

作者: 6112 时间: 2011-3-24 21:47

看的还是有点不大明白，可能是跟驾驶者的开车习惯和路面情况有关把

作者: sgx2004 时间: 2011-3-27 20:39

这个不认同，我开奔驰S320的油耗就是雅阁2.0的一倍左右。

作者: babaskyfly 时间: 2011-3-27 20:49

影响油耗的原因很多，个人觉得主要是驾驶习惯和路况，高速要比市区省油，不要急加油和勤换档

作者: a201102 时间: 2011-3-27 20:50

十分感谢能分享这样的经验，本人觉得耗油还和气温的高低有很大关系，还有就是新司机和老司机也有很大关系！

作者: outaa 时间: 2011-3-27 22:15

再怎么省油的车开的再不好也是不省油，可以试试低速档油门踩到底得开……

作者: hb2003719 时间: 2011-4-16 21:30

原来一脚刹车这么值钱，搞了半天钱全砸在刹车上了，呵呵。

作者: lang111 时间: 2011-4-17 11:11

讲的有点儿深奥，看得不是很明白，估计平时开车也不怎么用的到吧

作者: tongtong56789 时间: 2011-4-17 12:16

所言有理，我们公司有个大哥不管开什么车都省油，就是如上所说，他有个良好的驾驶习惯不论在高速上还是在市区上下班时都比别人省油。多谢理论上的知识普及。

作者: ssdqjz 时间: 2011-4-18 17:20

难得一见的技术帖，看明白了一点，用物理学的观点看，能量守衡定律，无用功做少了就自然省油。

作者: huqipo 时间: 2011-4-18 18:51

唉，看看中国这油价，把全国人民逼的，都开始关注油耗了，2000年的时候才2块多一升，现在都涨成什么样了，中石化竟然还年年都说亏损！

作者: .夜. 时间: 2011-4-18 20:04

要好取决的还是跟路况和个人驾驶风格、载重等有关，油价这么给力的，还是控制下习惯好

作者: zhangj0925 时间: 2011-4-19 17:10

油价越来越离谱了，任何节油的方法都值得学习

作者: outofservices 时间: 2011-4-19 17:35

看了楼主的文章我才知道原来现在发动机对汽油的利用率是那么的低,看来要节约能源首先要做好利用能源啊

作者: yahao 时间: 2011-4-19 17:58

学习啦！真是技术贴！长知识！油都用不起啦！

作者: oldox007 时间: 2011-4-21 15:49

讲的太好了！收藏下来，仔细对照！这就是“三人行，必有我师”

作者: marconizsx 时间: 2011-4-21 21:02

唉，如果刹车的功效能被收集的话，那么油耗会节省不少的，期待电动机，它克服了内燃机的很多缺点

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