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楼主说了半天，脑子进水的人也不会突然开窍的，有人还以国内合资的就如何如何来说事，那么来看看J.D.Power的数据吧（如果还不知道J.D.Power，那也就不用往下看了）：

J.D.Power新车质量研究 日系品牌车领先
    此次J.D.Power亚太公司调研的2011年中国新车质量，是根据新车购买者在买车后的2~6个月内遇到的问题的评价标准，综合得分以每百辆车所出现的问题(PP100)来衡量，得分越低说明质量越好。根据J.D. Power 2011年中国新车质量调查的结果显示：2011年新车品质平均故障率为每百辆车162次，比2010年降低6%。韩系车的平均故障率降幅达42%；欧美品牌2011年的新车品质平均故障率为每百辆车131次，较去年降低4个百分点；日系品牌新车品质平均故障率为每百辆车108次，成为品质最佳者。不过自主新车质量有所下降，故障率从去年的每百辆车224次提升至每百辆车232次，较2010年增加8%。

    2011年中国新车质量研究包括基于2010年10月至2011年6月之间的17675位新车购买者的反馈数据。研究报告共分析了12个细分市场，一共涵盖了56个品牌的155款车型；数据采集工作于2011年4月至8月在中国37个主要城市进行。在涉及的11个颁奖细分市场中，日系品牌车型在其中7个细分市场获得第一。

根据J.D.Power亚太公司发布的2011年中国新车质量研究SM（IQS）显示，
在过去十一年的稳步提升之后，中国的总体新车质量创下了历史新高。
紧凑型车细分市场：铃木奥拓
高档紧凑型车细分市场：铃木雨燕
入门中型车细分市场：本田飞度
中型车细分市场：日产颐达/骐达和丰田花冠（并列）
入门高档中型车细分市场：雪佛兰景程和一汽奔腾B70（并列）
高端高档中型车细分市场：马自达6
入门豪华车细分市场：宝马3系
豪华车细分市场：丰田皇冠
SUV细分市场：本田CR-V
MPV细分市场：别克GL8
微客细分市场：东风小康

到这儿可以说明很多问题了，某些车厂的公关广告能力确实很强，例如那选择性失明的小强热线，至今还被很多人捧为真理，无语，相信这一套的基本对车不了解
其实类似调查很多很多，例如北京交通系统09年的车祸死亡率数据也是狠狠扇了神车党的耳光，但是某些人就是不愿正视事实