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[原创] 我认为：陕西飞豹战机的坠毁，证明我国飞机逃生装置不过关

老老胡胡

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1楼大中小发表于 2011-10-15 18:10 只看该作者

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我认为：陕西飞豹战机的坠毁，证明我国飞机逃生装置不过关

昨天，陕西发生了飞豹战机坠毁事件，造成一名飞行员丧失，另一飞行员避险弹射后受伤。

不知怎么地，我当时看到这则新闻时，首先想到了那年南海王伟驾战机碰撞美机，王伟跳伞后失踪的事。

我感觉，把这两个事件放在一起，我感觉，我国的机仓弹射逃逸装置很可能不过关。

当年王伟的僚机驾驶员清楚地看到了中美飞机碰撞后，王伟跳了伞，伞包也是打开的。我们后来知道，当时王伟跳伞后，随身是带有海上救生设施的。但后来，什么也没找到，得出的最后分析结论是：王伟跳伞后很可能是与什么发生的撞击，也可能是座椅弹出时造成王伟受伤，导致王伟落入海中时昏迷，因而未打开海上救生装置。

此次陕西飞豹战机的事故，我们可以看出：战机上的两人，只逃出了一人，而且受了伤。从视频中看，战机的逃逸装是明显存在缺陷的。

所以，我个人认为，我国的飞机座仓逃生装置应该是不过关的。

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极地风寒金币 +20 鼓励 2011-10-25 00:16

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teodance

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2楼大中小发表于 2011-10-15 18:58 只看该作者

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我觉得不是这个道理，可能是前面驾驶位置的飞行员想把飞机拉起来，不想酿成此次事故，后面的飞行员，在距离地面500米的具体，感觉挽回不了飞机，所以放弃飞机，弹射出来到飞机着地是很快的，也就是1-2秒

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simio0o 该用户已被删除	3楼大中小发表于 2011-10-15 18:59 只看该作者 0 我觉得楼主说的很有道理，说出了我想说的，西方国家飞机坠毁事故很多，但飞行员大多生还了，这就是差距
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tianlong20

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4楼大中小发表于 2011-10-15 20:01 只看该作者

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飞行员放弃飞机是要得到上级批准的，这可能就是造成不能逃生的缘故吧。飞机不是部队的而是厂家的，厂家不想坠机，如果是部队的应该早就逃生了，反正不是自己的钱。也不能说国内逃生装置差多少

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睡到天亮

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5楼大中小发表于 2011-10-15 20:33 只看该作者

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逃生装置最好的是俄罗斯的，但是装备了这种装置不代表就不会死人，低空高速本身就很危险，何况现在不知道前座飞行员没有弹射是设备因素还是个人选择（控制飞机不坠入村庄），无论如何草率认定弹射系统不过关是不负责任的，世界上没有绝对安全的逃生装置，只有更安全的。

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myzwh

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6楼大中小发表于 2011-10-15 20:42 只看该作者

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会不会是飞行员想挽救飞豹战机只是没能挽救回来最终导致把自己的生命搭进去了。而那个逃出来的飞行员可能是看清了形势。

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nickwang197

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7楼大中小发表于 2011-10-15 20:44 只看该作者

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应该说我们的飞行员是很负责的前舱飞行员想挽救飞机的可惜高度和留给他的时间不够像英雄的试飞员敬礼

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irisa

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8楼大中小发表于 2011-10-15 20:46 只看该作者

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在某国度，集体荣誉永远大于个人利益。哪怕是生命。

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送道

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9楼大中小发表于 2011-10-15 21:56 只看该作者

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弹射装置非常值得怀疑。我想，有关部门将会进行调查。弹射装置设计是零高度，为什么会出现一个出来，一个没有出来的情况。现在不知道出来的飞行员是前面还是后面的。但是，试飞院的飞行员应该具有足够的技术能力。飞机在低空已经垂直掉落的情况下，说飞行员还想拉起飞机那是不可能的，那只能说明这个飞行员是不合格的。只有两种情况，一是飞行员过于惊慌，二是弹射装置出问题了。想想中俄军演期间坠落的飞豹，2名飞行员都牺牲了。都是在众目睽睽之下，这个飞机在低空的性能和弹射装置的可靠性令人怀疑。

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lxd5678xo5678 金币 +6 回复认真，鼓励！ 2011-10-16 03:01

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10楼 大中小发表于 2011-10-15 22:29 只看该作者

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规定是先后后前不然前座朝后弹射后座晚一秒就彻底死绝了前座在遇到乱气流失速时候仍然想拼命保飞机所以没有最后弹射具体可以去超大有个飞飞豹的专门开帖子做了分析大牛云集

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