[转帖] 最为纯粹Jeep--牧马人25周年回眸[11P]

随着2011年款的上市，2011年马上成为牧马人诞生25周年的纪念。作为威利斯吉普的民用版车型传人，它在第二次世界大战后转为民用后备受二战老兵的欢迎，至今牧马人已经诞生了25周年了。等等-- 哦，似乎时空进行了漂移，2011年、25周年、第二次世界大战结束、哦......难道第二次世界大战是1985年签订的波茨坦公约？哎呀有板砖，好吧，说清楚点，1986年首次采用的牧马人车名正式结束了CJ系列40年的统治。于是2011年也就成为了牧马人上市25周年的周年纪念日。经过25年的磨合以及市场反馈，牧马人在现在已经成为了最传统、最纯正的Jeep的代名词，完全继承了Jeep的衣钵。


　　我们承认从它在1986年诞生以来，牧马人一直都保持着很原始的外观，各代车型也似乎是一步一步的小改款过来的。只不过在动力上，牧马人从1986年的117马力发展到了现在的202马力，而车重也从1986年的1353千克变成了现在的1715千克。而价格也从1986年的9899美元上涨到了21165美元，乍一看这涨得还真高，涨了两倍多，不过算上通胀因素的话，2011款牧马人也就比1986年的价格上涨了2.04美元。1986年也是第一辆国产桑塔纳下线的时候，那个时候桑塔纳卖二十七八万人民币，现在的桑塔纳卖六七万人民币，这也从一个侧面反映了国内汽车市场的慢慢走向正轨，走入家庭。

　　越扯扯远了，下面继续回到牧马人上面来；无可否认的是，随着汽车科技的进步，新牧马人的使用价值和车辆性能已经远远的超过了很久很久以前的牧马人，它的动力更加的强大，越野性能更优秀，乘坐更加舒适，更重要的是，它和刚开始一样，依旧很牧马人，很Jeep（如果咱自己的2020也发展到这样该多好，叹息）。


　　取代CJ的YJ，它的车身尺寸相比CJ降低了2英寸，这也让YJ上车的感觉向着轿车的感觉靠拢了一步。更宽的车轮轮距以及弹簧让YJ拥有了比CJ更强大的操控性。21/24英寸的的车身防滚架也要比CJ的焊接防滚架更加的强大。虽然方形的车灯在当时受到了不少批评，但是这也是YJ系列的一大创新。



　　YJ的内饰来自于CJ内饰的改进，从这个内饰上看并没有什么轿车化的改变，裸露的钣金以及几乎没有中控台的设计几乎可以说是没有考虑到人机工程学，于是这也就成为当时备受批评的地方。从YJ开始，后来的牧马人在内饰上更多的开始考虑人机工程学以及轿车化内饰的设计，这也就有了牧马人系列的越来越完善。



　　随着YJ慢慢被市场所接受，新一代的多点电喷四缸引擎和六缸引擎也开始走上前台，不过直到1996年大家才开始注意到搭载了这样动力系统的TJ车型。TJ脱胎于YJ，当时经过了更好的改良。其中折叠的硬质车顶让它比YJ的帆布车顶操作起来更加轻松，采用了螺旋弹簧的悬挂也调教的更加柔软，发动机管理系统增加了OBD2系统，这一创新的设计为TJ带来了更多的订单。



　　以现在的眼光来回望当年的这台四缸引擎，它的确有些不入流，仅仅能够发出117马力的最大功率和187牛米的最大扭矩。但是在当时看来，单点燃油喷射的技术带来了相当不错的驾驶性能，同时拥有了更清洁的排放以及更好的燃油经济性。可能在今天看来这台发动机的各种数值都不再先进，不过它确是伟大引擎诞生的前奏。



　　CJ系列和YJ都是用扣子来固定软顶的，对于这样的扣子90后之前的大家都能见过，我们所熟知的212就是用扣子的结构。在87年之前，吉普的车型都是用这样的结构。在88年款的风窗玻璃处首次使用了无扣的紧固系统，相比于扣子的机构，无扣机构密封性能更好，拆除和安装也更加的简单。而车门上则一直采用扣子的卡接结构，这一模式一直到后来采用了全钢制的车门窗框才得以改变。



　　相比于YJ那简陋的内饰，TJ采用的硬质塑料的内饰显然更时尚和更加的便于操控，由于TJ对于内饰大刀阔斧的改动，使得它在驾驶过程中可以更加容易的在手臂可以触及的范围内去操控所有空间。自然这也更加的深得人心。



　　JK的推出是35年来吉普系列首次采用非直列六缸引擎，它搭载的是一台3.8L V6引擎，这台引擎最先是出现于minivan车型中，也就是我们经常说的面包。对于这款引擎来说，刚上市的时候的确引发过不少争议，支持者认为它的出现带来了更强大的动力，而反对者则认为这台引擎缺乏足够的可靠性。不过到目前看来，时间证明了一切，这台发动机不错。



　　如果对于图片中的这台引擎还有些陌生的话，那么我可以来介绍一下，它其实在Jeep旗下的车型上已经安装了16年之久，已经有超过了5000000台的产量（是不是原文的美国人敲多了一个0了，一直很疑问，本着尊重原文的精神不改了）。如果对于这些还不满足的话，至今依旧有行驶了25万英里之后没有大修的车子行驶于道路上，也许这更能说明问题。同时这也足以解释为什么会有人怀疑JK的V6发动机耐用性问题。再加上很容易进行改装的螺旋弹簧悬挂的组合，所以对于TJ的流行就不足以为奇了。



　　新牧马人JK轿车般的内饰搭配就是要彻底的摒弃大家印象中牧马人内饰的简陋感，硬质塑料也不再使用，在这个价位上牧马人的内饰已经做得很不错。而2011款车型又一次的对内饰进行了升级，外表粗犷的牧马人现在内饰十分的精细，并且富于科技感。



　　到目前为止，JK已经取得了不小的成功，它提供了更加多样化的配置来赢得顾客，同时它也拥有了更大的悬挂行程，并且车辆的乘坐感觉更好，性能上来说，它是目前为止最好的，也是现在Jeep旗下最为纯粹Jeep。

在这个纵横了多少年了 还是经典的外形 不过舒适性就要差一点了

刚看了最新的牧马人，外形确实很棒，吸引人，但内饰，工艺细节确实不好恭维。
试驾了一圈，感觉很好，但在城市道路上没觉得有啥特突出的，很个性化的车子，
野外才是它的天地。

经过多少年的变化  只有一成不变的是外形！

这才是真正的吉普车 尤其是敞篷的更漂亮

我的朋友们，牧马人讲内饰？无语了，他压根就不是为城市而生的好不~

非常怀旧的车型，内部仪表什么的布置也简单实用。适合驴友。

一直以来还是觉得JEEP车型给力。。空间又大，又不怕路面糟糕

要是价格也能结合一下中国国情就好了，中国的车啊就是花2块钱能买到外国1块的东西

很有野性的一款越野车，正如楼上的说的野外才是它的舞台，不过有点贵。