[交流] 汽车避震改装浅谈

今天的改装知识我们和大家一起交流一下汽车避震器的改装，说到汽车避震，很多初学者依然有些模糊不清，经常会听到很多人会说什么“悬挂系统”“悬架”“避震”这样的词汇，一直搞不清楚究竟什么叫“悬挂”什么叫“避震”，那么，我们今天就为大家讲解一下基本的避震知识和改装避震的相关注意事项。这也是我们改装知识普及的第二篇。改装知识普及之一：低价轮毂不可取 汽车轮毂基本改装常识解析


这款Mini Cooper Clubman就是更换了气动避震

什么是避震？

其实大家经常听到的“悬挂系统”与今天所说到“避震系统”是两个完全不同的概念，了解汽车构造的朋友应该清楚，“悬挂系统”（有些人也称之为：悬架系统）指的是汽车底盘结构，悬挂系统通俗来讲就是做为车架 ( 或车身 ) 与车轴 ( 或车轮 ) 之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件，它是保证车辆舒适性和操控性的重要组成部分，也是车辆行驶稳定性最基本的保障。悬挂系统是包括弹性元件，避震器和传力装置等三部分，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。而我们今天提到的“避震”就是悬挂系统中“避震器”这部分机械部件。关于汽车悬挂的内容在这里也不多介绍了，相信广大网友也是略懂一二。

看完上面的介绍，总结起来主要有以下几点需要大家注意：

1、汽车悬挂系统和汽车避震系统是两个概念，汽车避震器是悬挂系统的重要机械部件之一。

2、悬挂系统的种类较多，但一般是不可随意改装。

为什么要改装避震系统？

对于车辆的改装，往往是从车辆的避震器着手。目前的量产轿车往往因为兼顾日常驾驶会在舒适性和操控性上有所权衡，即使是主打运动的车型（超级跑车除外），大多数也会以牺牲操控性去向舒适性妥协。而这样的妥协除了选择的“悬挂系统”有所不同之外，大多数情况下是在“避震系统”上进行了不同的选择和调教所致。所以为了得到更好的车辆支撑性和路感反馈的强烈干，很多车主和玩家在改装车辆的时候会选择升级避震系统。


比较常见的现代索纳塔更换了轮毂和避震 整体效

不过，很多车主对于避震器的改装并不是仅仅追求操控性的提升，还有的是为了在车辆外观改装上得到一个比较好的提升。说到这里，我们不得不提一句改装车友圈中的一句谚语“一低遮百丑”，所以很多车主改装避震的初衷是为了降低车辆的底盘，让爱车的姿态更加低矮贴地，或者通过前后避震不同高度的调节来制造“俯冲”的姿态。


MK5 GTI搭配AR气动避震的HF风格

当然，车辆的改装是一门追求“平衡性”的艺术，过于低矮的车辆底盘会严重影响车辆的通过能力，而过硬的避震改装也许会让驾驶者在日常使用中难以应付。所以，兼顾日常驾驶和有效提高车辆的操控性才是我们追求的目标。（赛车竞技改装和越野车的改装并不在我们本次交流的范畴之内）