[其它] 2010北京车展报导：山寨大军登场，比亚迪数字六系列三车齐发！[18P]

AUTONET记者：卢佛青



我们过去一段时间，一直积极追踪有关於比亚迪这个中国自主品牌的发展状况，结果这家以中型房车F3，拿下2009年度中国乘用车单一车系销售冠军的自主產品，不仅為比亚迪缔造销售奇蹟，在本届车展会场，更陆续推出多款新车，进一步丰富其传统乘用车產品线。



BYD S6



BYD S6

当然许多人也十分关注其新能源领域之发展，毕竟比亚迪一开始就以製造研发电池著名，并且更成為中国电池领域的第一把交椅，包括各大手机品牌，也委託其代工生產专用电池等等重要零组件，而这家自主车厂更成為继奇瑞与吉利后，又一家具备惊人能量的中国民营汽车自主品牌，而在不久前更正式宣佈进军大客车领域，并且陆续推出掛上自家品牌的大型客车，也在本届车展展出融合新能源技术推出的环保节能客车產品。

在疑似效法上一代Corolla Altis的比亚迪 F3缔造销售奇蹟后，同一平台更衍生出称為G3的科技版衍生房车，在本届车展会场更推出原厂所谓数字三系列的最新力作L3新车，更强调其结合科技与豪华的特质。



BYD M6



BYD M6

当然一直针对TOYOTA集团的產品，推出类似的车款，也成為比亚迪每次都让人侧目的主因之一，而获得股神巴菲特青睞投资的电动车事业领域，更在本届车展发表其e6电动计程车原型，并且搭配其自主研发的充电站设备，而e6也将成為今后进军北美新能源汽车市场的战略產品。

除此之外，效法TOYOTA Previa推出的比亚迪S6休旅车，市售原型版本也在本届车展会场登场，车身尺码达到4820×1810×1765mm，轴距為2960mm，动力系统搭载一具日本MITSUBISHI Motors技术的汽油2.4L引擎，另外也将搭载一具自主研发的汽油2.0L引擎，搭配一具手排变速系统，预计新车上市售价约介於14-20万人民币之间，锁定当地以上海通用别克BUICK GL8為首的市场级距。



BYD L3



BYD L3

另外一款全新的S6跨界休旅车，不用说几乎是上一代LEXUS RX车系的翻版，这款新车也在本届车展会场举行市售版首发仪式，车身尺码达到4810×1855×1725mm，轴距為2720mm，採用五人座空间配置，而且动力系统与M6完全相同，预计新车上市售价将介於16-22万人民币之间，成為比亚迪品牌旗下售价最高的乘用车產品。

考量到现有大型房车级距仅有一款称為F6的產品，比亚迪也在本届车展会场，首演一款造型与Camry十分类似的全新i6大型房车原型，车身尺码达到4860×1825×1463mm，轴距為2745mm，预计上市初期将提供一具排气量為2.0L的汽油引擎，计画年底前上市，售价约介於13-17万人民币。



BYD e6



BYD e6



比亚迪自行研发製造的车用充电站设备。

2010北京车展报导：A8+Phaeton综合体？湖南大学「中气」轿车山寨亮相！



在中国车坛，產官学结合的架构时常出现，在当今政策与全球潮流以新能源為主要发展方向的环境下更是进一步被凸显其重要性，不过更有趣的是，在中国有直接就以学校為名的整车研发与產业相关单位，在本届北京车展会场，称為HNUSP的湖南大学科技园，不但展出其研发成果，更推出一辆命名為「中气」的原型轿车！



中气轿车的车身尺码為5020×1860×1490mm，轴距為2950mm，搭载一具汽油1.8L涡轮增压引擎（由上海大眾投產之原厂代号為K4-1.8T的引擎），具备最大马力160hp/5500rpm与峰值扭力為21.9kgm/2500rpm。

这款中气轿车，其造型几乎就是VW Phaeton与上一代AUDI A8的综合体，而採用黑色涂装的车身，也点明其產品定位，就是主攻当地所谓的商务轿车市场，儘管尚未宣布这款新车的量產时间，或将採用自主研发生產一体的模式，还是寻求其他业者进行合作生產，目前尚未有定论，不过也另来自台湾的我们大开眼界。

此外，这个单位主管校系為湖南大学车辆工程学科，校内还建立一家称為「湖大三佳车辆技术装备有限公司」的营运单位，而且该校系学生更曾经组队参加多项国际竞赛，其中更在2007年参加美国境内举行的国际大学生方程式汽车大赛（FASE），还获得当年度的新秀奖。

在这辆中气轿车问世前，前几年的AutoChina北京/上海国际车展会场，湖南大学科技园更曾经展出其整车研发的创新成果，并且创造出独特的「菱形汽车底盘」，并且推出包括单人座、二人座、四人座的菱形汽车，甚至还有一辆菱形底盘打造的大型客车等等，在本届车展也展出其四人座版本，另外还有一辆利用同样概念打造的四轮三轴月球车，搭配中国倾全力发展的航天计画。



四人座菱形轿车



菱形汽车车身尺码為4470×1780×1440mm，轴距為1850mm，并且具备容积达324L的行李厢。



月球车

纽柏林七分鐘跑完神话，FERRARI 599 XX成功写下纪录



素有绿色地狱之称的德国纽柏林赛道，一直以来都是超跑性能称雄的必争之地，日前FERRARI 599 GTB Fiorano的赛道版本599 XX跑出6分58秒16成绩，创下量產版改装跑车的最快纪录。



599 XX的成功经验让FERRARI选择在2010年北京车展进行599 GTO的全球首演，FERRARI更不吝嗇地将参与F1获得的宝贵空力动力学与煞车冷却技术回馈至599 GTO身上。

599 XX动力源自V12引擎，在FERRARI技术团队重新调校下，最大马力从原先620hp提升至700hp/9000rpm，更导入Actiflow系统在前后下扰流、侧裙与尾翼加身后，当车速达300km/h时，可產生高达630kg的下压力。其卓越的性能表现背后，还有分别来自BREMBO陶瓷复合煞车系统、 MICHELIN高性能轮胎与SHELL机油等作為后盾。

4月23日至5月2日举办的北京车展，相信在599 GTO重口味登场后，能為展出带来更高的可看性 。



[ 本帖最后由 13805430925 于 2010-4-30 20:35 编辑 ]

我觉得BYD的成功更多是低价和渠道拓展的功劳，而不是技术和品牌积累后的厚积博发，F3销量不错外形仿花冠，只有5~6万的价格, 在这个价格区间里, 要找个空间和动力可以的, 也就他了，它依然使用的是东安三菱的4G15发动机，虽然BYD已经有自己研发的1.5L发动机,但是也仅仅使用在销售量不高的F3R上, 却不敢全面使用在F3。北京车展上的几款车都是山寨的，i6仿的凯美瑞，s6仿的rav4，M6仿的普瑞维亚，L3仿的卡罗拉，我认为没多大创新，除非便宜否则没什么市场。希望比亚迪以后在汽车设计和生产技术方面扎扎实实做功课，厚积博发，在发展中不断壮大自己。

山寨没什么问题 问题是你在山寨的过程中能得到什么 把人家的东西理解、消化成为自己的东西 再从而创新 现在国产的车子不比什么合资车差 起码现在路上的国产车越来越多了

不知道质量怎样，花同样的钱还不如买大品牌的车，买车时是上帝，买完了出问题了就是孙子。

对于国产品牌来说我们不能对BYD有太多的责难，其实他仍处在资本积累阶段，要是有足够的资金那他也会拿来研发的。奇瑞早期不也是走过这样的一条路嘛。

开过BYD F3，感觉它的动力性能不错，油门反应比较灵敏，就是稳定性差了，车子太轻了

不管怎么说，这个企业发展的很快啊，假如有他的原始股就发财了。