xc7772

仔细看了附毁时的照片,很明显,飞机是进入了失速螺旋状态后,两名飞行员竭尽全力试图改出,可惜由于高度太低,给飞行员的时间太短了,这次完全可以肯定,我们的飞行员是非常有责任心的精英飞行员.从后仓飞行员的弹射方向来看,飞机明显不是平飞状态,明显处于偏左侧飞的状态(失速螺旋肯定不会是平飞状态),所以,弹射是侧向弹射,本来高度就低,侧向弹射后开伞高度更加低(如果侧向上弹射高度可能会略高,但从图片上看应该是侧向下弹射),造成弹射飞行员的伞都没有完全打开,更不要说第二名飞行员啦,他连弹射的机会都没有了.另外,所谓的0-0弹射并非指的是所有状态下,而是有相当的条件约束的,一个最起码的常识,所谓弹射就是飞行员垂直向上由弹弹射坐椅的动力弹出机舱,0高度0速度指的是这种理想状态之下.总之,不能就此次事故就怀疑飞豹战机的战斗力,也没有必要怀疑,军事航空飞行本来就是一个风险性很高的职业,特别是近十几年来我国空军加大了实战训练力度和强度,出现坠机事故是正常的.回过头看看八十年代,我们的空军号称全球飞行安全第一,可这个安全第一一钱不值,是靠少飞,飞简单气象,飞简单难度飞出来的,完全是样子货,没一点儿用.
沉痛哀悼牺牲的飞行员,向英雄的飞行员致敬!
我注意到了一个细节,此飞豹属空军试飞院,不知道有心的朋友们注意没有,这架飞豹机翼明显是可折叠的,难道这是为我们的老瓦上舰准备的?

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原帖由 ly782008 于 2011-10-19 21:07 发表
以前是为了保住飞机宁可跟飞机一起爆掉也不肯跳伞,那时候人们称之为英雄，如果现在还有飞行员肯那么做,那就是SB.

这是中国军方的传统，是一种根植于中国军人骨子里的精神。你不能用现在世俗的经济计算方法来衡量这种精神，这种精神从某种意义上讲，正是TG夺取政权、朝鲜战争中跟美帝打成平手的精髓。我们不鼓励这种做法，但是你没看到，这架飞机是试飞院的，与作战部队中的飞机是完全不同的，很可能就是传说中的歼轰七大改或者是上舰型。摔掉这架飞机可能意味着整个型号的严重停滞，从前座试飞员极力挽救飞机来看，这个可能性很大。不过，从侧面又透露了一个问题，如此重要的飞机居然参加无足轻重的航空表现？是对飞机性能有着极强的信心还是此型号飞机是专门为某些有强烈需求的国家做性能展示？无论前者还是后者，我们都应该感叹中国航空的确有了些大家风范了。
最后，你可以不认同这种做法，但不能对这个英雄的试飞员有丝毫的不敬！死者已逝，英雄浩气永存！

[ 本帖最后由 xc7772 于 2011-10-19 22:01 编辑 ]

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• lxd5678xo5678 金币 +8 精彩评论，谢谢对本版的支持！ 2011-10-19 23:47