我心坚强

不得不承认，我们国家飞机的性能是与国外飞机有差距，希望强国的同时更能强军，让国人都能感觉腰杆子是直的

an6668xin

这个话题太专业了，本人是不懂。但是对于飞机我国好像都是跟着国外学习，还是没学到

after8clk

这次的事故和上次中俄联合军事演习时掉飞机一样。都是很蹊跷，按说这种时刻的飞机上天一般都属特别保养后的飞机，应该是更加安全可靠。可事实就是这样。飞机双发停机，空中停车500米。那么重的飞机而且姿态是垂直掉头下落。第一个飞行员出来，第二个根本没时间了。出来估计也是死路一条。上次俄国的飞机是驾驶仓朝上，炸开座仓后弹射是可行的。这次是完全不同的状态。我只是感觉又疑点的地方很多。第一。为何飞机在低空翻转后再坠落，是不是做动作失误？？为何双发全部停车？？天朝一点不好就是原因查明了也不会说真的。都是说点假的骗人。真相也许永远是谜了。可惜那个飞行员。。。。

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jiangzhou28

不能这么说。这是双座的，比单人的弹射要难。高度又不够。。。

xiaohu147

我看那个视频还像是飞机离地太近了，可能是来不及逃生吧，国外飞机失事也经常死飞行员。

zx3p

听新闻说飞豹的弹射系统一次只能弹出一人，要间隔一段时间才能在操作，这种设计前面的驾驶飞机的很难生还

785624

事情好像很严重吧，都在谈这事。原因调查出来没有啊？

spy713

弹射不是万能的，再说你看看啥高度，中国人这个技术还是不错的

skyfox8848

在事故调查报告没出来前，一切都是猜测，但一般的顺序是先弹后座的，再弹前座的，从视频看，后座弹出后，前座要想弹出也没时间了

xc7772

仔细看了附毁时的照片,很明显,飞机是进入了失速螺旋状态后,两名飞行员竭尽全力试图改出,可惜由于高度太低,给飞行员的时间太短了,这次完全可以肯定,我们的飞行员是非常有责任心的精英飞行员.从后仓飞行员的弹射方向来看,飞机明显不是平飞状态,明显处于偏左侧飞的状态(失速螺旋肯定不会是平飞状态),所以,弹射是侧向弹射,本来高度就低,侧向弹射后开伞高度更加低(如果侧向上弹射高度可能会略高,但从图片上看应该是侧向下弹射),造成弹射飞行员的伞都没有完全打开,更不要说第二名飞行员啦,他连弹射的机会都没有了.另外,所谓的0-0弹射并非指的是所有状态下,而是有相当的条件约束的,一个最起码的常识,所谓弹射就是飞行员垂直向上由弹弹射坐椅的动力弹出机舱,0高度0速度指的是这种理想状态之下.总之,不能就此次事故就怀疑飞豹战机的战斗力,也没有必要怀疑,军事航空飞行本来就是一个风险性很高的职业,特别是近十几年来我国空军加大了实战训练力度和强度,出现坠机事故是正常的.回过头看看八十年代,我们的空军号称全球飞行安全第一,可这个安全第一一钱不值,是靠少飞,飞简单气象,飞简单难度飞出来的,完全是样子货,没一点儿用.
沉痛哀悼牺牲的飞行员,向英雄的飞行员致敬!
我注意到了一个细节,此飞豹属空军试飞院,不知道有心的朋友们注意没有,这架飞豹机翼明显是可折叠的,难道这是为我们的老瓦上舰准备的?

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